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2019F1意大利站赛况-勒克莱尔顶住压力获得胜利

发表时间:2019-09-26 02:54   文章来源:网络整理     文章作者:中彩人

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2019赛季F1意大利站在蒙扎赛道完美落下帷幕,最后法拉利车队车手勒克莱尔顶住了来自有后方梅赛德斯两位车手的强势攻击,连续两站比赛获得比赛的胜利,并且也打破了2010年以后法拉利主场没有取得胜利的尴尬记录。
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法拉利的另外一位车手维特尔从第四起步,但在第六圈在阿斯卡里弯角出现打滑事故后,赛车掉到队尾,并且处罚使得他进一步损失位置和时间,最后没有取得积分。
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比赛正式开始!勒克莱尔守住领先的位置,博塔斯过掉队友汉密尔顿,不过很快又被汉密尔顿反超回来。

与此同时,第四位起步的维特尔被身后的霍肯伯格过掉。

第2圈,维斯塔潘进站更换前鼻翼,他在发车时和前车有个小擦碰。维特尔成功超过霍肯伯格,重新回到第四位。

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维斯塔潘进站

第4圈,阿尔本和塞恩斯发生碰撞,阿尔本掉了两个位置。

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塞恩斯PK阿尔本

比赛开始之后,勒克莱尔以一个优秀的起步守住了自己第一的位置,身后紧跟着两台梅赛德斯的赛车,第四位的维特尔在4号弯前被雷诺车手霍肯伯格超越,维特尔在一圈之后完成了反超。

从相对靠后位置起步的维斯塔潘,在一号弯出现了打滑的现象,赛车的前翼出现了损伤,不得不第一圈回到维修区更换前翼。

第六圈,法拉利车手维特尔在阿斯卡里弯角自己出现了打滑的现象,赛车驶上草地,在急急忙忙驶回赛道的时候,没有注意后面的赛车,撞到了正常行驶的斯托尔,斯托尔打滑停在了缓冲区上,斯托尔回归赛道时,也相对的鲁莽,造成小红牛车队的车手加斯利驶上砂石区。

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加斯利驶上砂石区

事后赛事干事给予了维特尔最重的处罚:10秒 stop and Go以及超级驾照扣3分的处罚,而斯托尔则是通过维修区,并且超级驾照扣2分的处罚。

第7圈,维特尔在过弯时打滑,冲出赛道,在回赛道时引发了一连串的“故事“。先是维特尔和斯托尔的赛车发生了擦碰,随后斯托尔又在返回赛道时将加斯利挤出去了。

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三车之间的故事

维特尔进站换上硬胎,他的赛车前翼有受损,出站后维特尔已掉至队尾。

第10圈由于不安全返回赛道,维特尔需要接受10秒停站处罚,而斯托尔将被罚通过维修区。

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斯托尔通过维修区

第14圈,维特尔进站接受10秒停站的处罚。

第16圈,斯托尔通过维修区接受处罚。勒克莱尔继续领跑,不过他仍旧无法拉开与后面两辆梅赛德斯之间的距离。阿尔本由于离开赛道获利被赛会干事罚5秒。

前20圈的比赛之中,勒克莱尔一直没有将身后的汉密尔顿和博塔斯拉开较大的差距,三辆赛车之间的距离相对稳定在5秒以内,汉密尔顿时常可以打卡DRS进行追击,但法拉利直线上的速度优势让超越并不可能。

第20圈,梅赛德斯车队率先求变,汉密尔顿选择进站,换上中性胎尝试undercut勒克莱尔。

第21圈,法拉利车队在后一圈进行反击,勒克莱尔进站换上硬胎,但由于梅赛德斯换胎速度比法拉利慢了0.3秒,因此利用维修区超车的想法并没有成功。

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汉密尔顿进站

领先的勒克莱尔进站,出站后排名第四;需要注意的是,勒克莱尔换的是白色硬胎,而汉密尔顿则是黄色中性胎。

但在出站后,汉密尔顿利用中性胎轮胎较软以及一圈的驾驶时间轮胎相对较热的优势,对于勒克莱尔发起了两次强有力的攻击,但勒克莱尔都成功的进行了防守。

其中相对具有争议的在于5号弯的防守,汉密尔顿在直线速度上占据了一定的优势,勒克莱尔的强势关门,导致了汉密尔顿被迫驶上了逃生通道,好在没有出现事故,都能继续比赛以及竞争。

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勒克莱尔PK汉密尔顿

第23圈,勒克莱尔和汉密尔顿之间的展开了一场激烈的厮杀。汉密尔顿TR:他(勒克莱尔)把我挤出去了!随后,赛会给了勒克莱尔黑白旗警告。

第25圈,勒克莱尔做出全场最速1:24.121。

第26圈,勒克莱尔和汉密尔顿接连过掉还没有进站的里卡多。此时,勒克莱尔距离前面的博塔斯还有16秒左右的时间。

第28圈,博塔斯进站,车队也是换上黄色的中性胎。出站后,迈凯伦车队的赛恩斯由于赛车的轮胎没有上紧,在维修区出口外停下,赛会出动了虚拟安全车来清理赛恩斯的赛车。

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塞恩斯退赛

30圈,科维亚特的赛车出现了故障,在通过2号弯后失去动力,停在了赛道旁边,并且冒出白色烟雾,赛会再一次出动虚拟安全车,此时里卡多进站,赚取了不少时间。

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科维亚特退赛

第35圈,汉密尔顿所驾驶的梅赛德斯赛车不断展现出在弯道里面的优势,并且在最后一弯跟住后,在直道的末端尝试动手,勒克莱尔错过了刹车位置,选择了切弯,虽然驶上了香肠路肩,但赛车并没有造成损伤。

回到赛道后勒克莱尔进行了减速,主动让汉密尔顿迫近,但也进行了有效的防守。事后赛会给予了勒克莱尔一个黑白旗警告。

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勒克莱尔“切弯”

在汉密尔顿对于前面的勒克莱尔没有办法的时候,后方的博塔斯利用更新的轮胎在不断的接近前面的赛车。

第36圈,勒克莱尔锁死轮胎后冲出赛道切弯,回到赛道后勒克莱尔仍在汉密尔顿前面。不过赛会表示,勒克莱尔这次“切弯”没有后续调查的必要。

第40圈,博塔斯做出全场最快,同时他正在逐渐接近前面的队友。

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博塔斯追击汉密尔顿

第42圈,汉密尔顿出现失误,在一号弯刹车过晚,导致了轮胎出现轻微的爆死,汉密尔顿走了逃生通道,队友博塔斯顺利的上到第二位,并且开始迫近前面的勒克莱尔。

汉密尔顿在掉到第三位以后,由于长期处在追击的状态下,轮胎磨损略微严重,很快掉到了队友博塔斯身后四秒。

第50圈,随着时间的推移,博塔斯和勒克莱尔的差距稳定在了1.5秒以内,直到比赛的倒数第四圈,勒克莱尔的爆死失误导致了博塔斯追近到了0.6秒,但此后勒克莱尔的简单发力,让这一距离再次以被拉出。

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博塔斯追击勒克莱尔

最后勒克莱尔顺利的以第一的位置冲过了终点线,为今年并不强势的法拉利车队再次获得一场比赛的胜利。当然这也是法拉利车队在2010年阿隆索获得胜利后,再次在主场取得比赛的胜利。

第二位的是梅赛德斯车队的博塔斯,汉密尔顿在比赛的最后5圈内进站更换了软胎,并且在赛道上做出最快单圈,成功取得最快单圈的一分。

第四位和第五位的是雷诺车队的里卡多和霍肯伯格,雷诺车队在意大利站表现强势,虽然整场比赛没有过多的镜头,但良好的速度让两台赛车都取得了不错的速度。

阿尔本收获第六位,赛点车队的佩雷兹第七,末尾起步并且第一圈进站的维斯塔潘最后第八完赛,顺利的获得积分。

阿尔法罗密欧车队的吉奥维纳兹第九,迈凯伦车队的诺里斯第十。

此后分别是加斯利,斯托尔,维特尔,拉塞尔,莱科宁,格罗斯让和库比卡。

莱科宁在比赛之中,由于赛车进入到Q3,但车队从维修区起步时没有使用正确的轮胎的,赛会同样给予了一个非常严厉的10秒stop and go处罚。
附上正赛成绩图:

2019F1意大利站赛况-勒克莱尔顶住压力获得胜利

年度积分榜方面,汉密尔顿继续以284分领跑,博塔斯以221分进一步拉开了与维斯塔潘的差距,勒克莱尔的182分距离前面的维斯塔潘仅差3分,接下来的第三名争夺会变得激烈起来。

接下来F1将会离开欧洲,再一次来到亚洲,去到新加坡滨海湾赛道,作为一条街道赛,非常考验赛车的出弯速度,这对于今年的法拉利赛车并不是一个好的消息,当然这也给予了梅赛德斯和红牛赛车缠斗的机会。

同时中游集团的崛起,各支车队之间的差距被进一步的缩小,而赛季逐渐进入争夺年度名次的状态,所有的比赛都非常的关键,竞争也会变得激烈起来。

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