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2019赛季F1比利时站赛后车手小结

发表时间:2019-09-26 02:54   文章来源:网络整理     文章作者:中彩人

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2019赛季F1世界锦标赛第13站比赛比利时大奖赛在比利时的斯帕赛道举行。

在44圈的比赛过后,法拉利车队的夏尔·勒克莱尔夺得了比赛的冠军,梅赛德斯车队的刘易斯·汉密尔顿获得亚军,同为梅赛德斯车队的瓦尔特里·博塔斯收获季军。

接下来让我们来看看本站比赛的车手总结吧。

2019赛季F1比利时站赛后车手小结

夏尔·勒克莱尔(Charles Leclerc)

起步顺位:1st

完赛顺位:1st

比赛中轮胎策略:一停(软胎—中性胎)

摩纳哥小将在练习赛中展现出了惊人的速度,并在排位赛中取得了很好的表现。

在此期间,他通过避免追逐对手来确保自己完成很好的轮胎管理工作,这也表现出了极为清晰的分析思路。

在这场执行得很好的比赛中,除了在领跑时的Les Combes一次冲出赛道的经历,这位法拉利车手出色地回应了来自汉密尔顿的压力,帮助法拉利取得了本赛季的首场胜利。
2019赛季F1比利时站赛后车手小结

刘易斯·汉密尔顿(Lewis Hamilton)

起步顺位:3rd

完赛顺位:2nd

比赛中轮胎策略:一停(软胎—中性胎)

梅赛德斯赛车的速度劣势,意味着汉密尔顿在排位赛中并不是杆位的有力争夺者。

他在第三次自由练习中的撞车,来自于在法格内斯的入弯处驶上路肩时,他的赛车尾部发生了打滑。

即便如此,他还是在排位赛上距离另一位法拉利车手维特尔十分接近;

英国人永远不会在比赛中放松对法拉利的压力,并且距离最后的胜利只有一步之遥。
2019赛季F1比利时站赛后车手小结

瓦尔特里·博塔斯(Valtteri Bottas)

起步顺位:4th

完赛顺位:3rd

比赛中轮胎策略:一停(软胎—中性胎)

排位赛中的圈速差距仅有0.133秒,他在排位赛和正赛中都很好地展现了自己的能力。

他在比赛中并没有与前方的法拉利车手们展开直接的战斗,因为汉密尔顿并没有完成对于勒克莱尔的超越;

维特尔则在芬兰人有机会完成超越之前选择了第二次进站,但博塔斯的速度确保了他顺利在德国人身前完成比赛。
2019赛季F1比利时站赛后车手小结

塞巴斯蒂安·瓦特尔(Sebastian Vettel)

起步顺位:2nd

完赛顺位:4th

比赛中轮胎策略:二停(软胎—中性胎—软胎)

维特尔在整个周末都没有勒克莱尔那样快,一个混乱的Q3也扩大了这样的差距,在正赛中也没有管理好他的轮胎甚至是他的队友。

这意味着他在比赛中看起来就像是法拉利车手的二号车手,在第四位的排名做出全场最快的一圈。

尽管遇到了赛车上的麻烦,但从第28圈到第32圈开始,他就破坏了汉密尔顿持续追近的步伐,他成功地让更快的赛车落在了后面,并保护了队友勒克莱尔。
2019赛季F1比利时站赛后车手小结

亚历山大·阿尔本(Alexander Albon)

起步顺位:17th

完赛顺位:5th

比赛中轮胎策略:一停(中性胎—软胎)

排位赛对阿尔本没有任何影响,因为他在周五便因为更换了第四版的本田引擎而遭受了退后至末尾发车的处罚。

但在他的红牛处子秀上,他花了前两天来适应一辆新车。

在使用中性胎安静地跑完了第一个赛段后,他在第二个赛段的软胎上活跃起来,一路从第14位攀升到第五位。

2019赛季F1比利时站赛后车手小结

塞尔吉奥·佩雷兹(Sergio Perez)

起步顺位:7th

完赛顺位:6th

比赛中轮胎策略:一停(软胎—中性胎)

在排位赛取得第七名后,他在比赛初期落到了第八名,因为他在第一个弯角时处在错误的位置、陷入了发车时的混乱中。

不过他在比赛中选择了一种积极应对比赛的方法,在第一阶段超过了马格努森;

维修区的出色工作,以及诺里斯在最后一圈的意外退赛,帮助墨西哥人上升到了第六位。
2019赛季F1比利时站赛后车手小结

丹尼尔·科维亚特(Daniil Kvyat)

起步顺位:19th

完赛顺位:7th

比赛中轮胎策略:一停(中性胎—软胎)

一个小小的悬挂调校问题阻碍了他在第一节排位赛中的赛车速度,所以与加斯利进行速度比较是不具有代表性的。

俄罗斯车手在比赛中很好地执行了一个“中性胎起步软胎结束”的策略,在他的第二个赛段中成功超过了五台赛车,诺里斯在最后一圈的退赛又让他上升了一个位置。

这已经是比小红牛车队可能预期的更高的完赛排名了。
2019赛季F1比利时站赛后车手小结

尼克·霍肯伯格(Nico Hulkenberg)

起步顺位:12th

完赛顺位:8th

比赛中轮胎策略:二停(软胎—中性胎—软胎)

带着他明年将会离开雷诺车队的消息,他很好地开始了周末的工作。

虽然没有达到里卡多的速度水平,但他的排位赛成绩却远远落后于他应该达到的,不过他的比赛执行得很坚实。

由于诺里斯和吉奥维纳兹的问题,以及加斯利在Les Combes的冲出赛道,他在最后阶段成功从第11位攀升到了第8位。

2019赛季F1比利时站赛后车手小结

皮埃尔·加斯利(Pierre Gasly)

起步顺位:13th

完赛顺位:9th

比赛中轮胎策略:一停(软胎—中性胎)

在赛季中期遭遇红牛车队的下放后,加斯利在比利时以不错的表现完成了反弹。

在中场的忙碌比赛后取得了两个积分。

尽管最终有可能以第八名完赛,但是在Les Combes弯跑出了赛道,让身后的霍肯伯格轻松完成了超越。

尽管如此,用这样的成绩开始自己第二段小红牛车手的生涯也已足够体面。
2019赛季F1比利时站赛后车手小结

兰斯·斯特罗尔(Lance Stroll)

起步顺位:16th

完赛顺位:10th

比赛中轮胎策略:二停(软胎—中性胎—软胎)

一个更换引擎而招致的处罚让他在发车格上排在第16位起步,在与里卡多产生轻微的碰撞后,他始终保持在中游集团的混战之中。

诺里斯的赛车故障和吉奥维纳兹的撞车将他提升到了积分区之内,但如果没有这些意外因素的发生,他可能难以进入前十名,因为他不能很好地超过加斯利,并且在里卡多身后损失了太多的时间。
2019赛季F1比利时站赛后车手小结

兰多·诺里斯(Lando Norris)

起步顺位:11th

完赛顺位:11th

比赛中轮胎策略:一停(软胎—中性胎)

尽管迈凯轮赛车在斯帕赛道没有达到最佳状态,但英国小将已经在排位赛中将现有的赛车推进到了极致。

在比赛中,他利用第一弯的混乱从第11位直接上升到了第五位,直到赛车引擎问题迫使他在终点前一圈遗憾退赛。

这已经是他本赛季第三次因为这样的问题而损失如此好的结果了。

2019赛季F1比利时站赛后车手小结

凯文·马格努森(Kevin Magnussen)

起步顺位:8th

完赛顺位:12th

比赛中轮胎策略:一停(软胎—中性胎)

马格努森在排位赛中赢得了哈斯车队的内部争夺,但在使用软胎的第一个赛段中表现不佳,并早早地退出了积分争夺战。

在跑了相对较长的时间后,他试图恢复自己的位置。

尽管完成了对队友格罗斯让的超越,但丹麦人的速度还是不够快,即使是已经在给别人带来麻烦的情况下也是如此。
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罗曼·格罗斯让(Romain Grosjean)

起步顺位:9th

完赛顺位:13th

比赛中轮胎策略:一停(软胎—中性胎)

格罗斯让在排位赛中输给了马格努森,主要归功于他在Les Combes弯角的挣扎表现,但是在雷诺车手遭受后退发车的处罚之后从第九名进行起步。

他在早期阶段位居第六,但在换上中性胎之后,他发现自己落后于里卡多;

轮胎的快速衰竭同样让他失去了时间,他对于赛车的挣扎也愈发明显,这导致他滑出了积分区。

2019赛季F1比利时站赛后车手小结

丹尼尔·里卡多(Daniel Ricciardo)

起步顺位:10th

完赛顺位:14th

比赛中轮胎策略:一停(软胎—中性胎)

由于使用了新引擎而被罚后退五位发车,这让他失去了其排位赛中最好的位置,但他再次超越了队友霍肯伯格。

里卡多在开始时与斯特罗尔的碰撞是不幸的,这是由于他不得不避开莱科宁驾驶的阿尔法·罗密欧赛车。

在早先停下来后,他一路跑到了终点,但在最后阶段却从第七降到了第14位。

2019赛季F1比利时站赛后车手小结

乔治·拉塞尔(George Russell)

起步顺位:14th

完赛顺位:15th

比赛中轮胎策略:一停(中性胎—软胎)

威廉姆斯在比利时显得过于拖沓,让拉塞尔难以重复在匈牙利的英雄伟绩。

尽管其他车手的多个后退发车而让他获得了靠前的发车位置,但是他退却了,同时避免了一号弯的混乱。

与他的队友不同,拉塞尔可以在比赛中使用新规格的发动机,却无法在第一个赛段拉开库比卡,但他确实设法击败了赛车受损的基米·莱科宁。
2019赛季F1比利时站赛后车手小结

基米·莱科宁(Kimi Raikkonen)

起步顺位:6th

完赛顺位:16th

比赛中轮胎策略:三停(软胎—中性胎—中性胎—软胎)

“斯帕之王”的名声依然存在,莱科宁在排位赛中做了出色的工作,如果不是在第一个弯角与维斯塔潘的碰撞,可能已经奠定了成为中游领跑者的良好基础。

由于赛车严重的损伤,他只能做他能做的,但是考虑到速度的损失,他再也没有办法回到前排参与争斗,他在剩下的比赛中只能与两位威廉姆斯车手为伴。
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罗伯特·库比卡(Robert Kubica)

起步顺位:20th

完赛顺位:17th

比赛中轮胎策略:一停(中性胎—软胎)

在排位赛第一圈便发生的引擎故障最终导致库比卡在赛场上从末尾发车,他在使用中性胎的过程中有一个不错的开局来追随拉塞尔。

尽管通过进站超越了步履蹒跚的莱科宁,但落后的一段时间让他失去了位置,部分原因是维特尔影响了他,给了阿尔法·罗密欧车手一个超越的机会。
2019赛季F1比利时站赛后车手小结

安东尼奥·吉奥维纳兹(Antonio Giovinazzi)

起步顺位:18th

完赛顺位:18th

比赛中轮胎策略:一停(中性胎—软胎)

在他的法拉利引擎遭遇故障之前,他在第一节排位赛表现出了很有潜力的速度,但引擎故障却迫使他回到旧规格的动力单元上。

尽管落在了发车格的末尾,但是一个长距离的中性胎赛段让他可以在第二个赛段使用软胎超越大量对手。

他有效地做到了这一点,攀升到了第九位,但在最后没有压力的情况下,在普洪弯的一次不必要的撞车把这一切都毁于一旦。
2019赛季F1比利时站赛后车手小结

兰多·诺里斯(Lando Norris)

起步顺位:15th

最终成绩:退赛

在第一节排位赛早些时候的红旗触发之前,他曾短暂使用过相同的轮胎,当第二个红旗让他无法再跑一次时,这让他付出了代价,意味着他在排位赛中只能获得第17名。

这一点,再加上因更换引擎而被罚后退5位发车,有趣的是,他在发车格上排在第15位,但引擎问题迫使他在比赛真正开始之前就退出了比赛。
2019赛季F1比利时站赛后车手小结

马克斯·维斯塔潘(Max Verstappen)

起步顺位:5th

最终成绩:退赛

在周五的练习赛之后,维斯塔潘不得不使出第三版本田引擎的浑身解数,因为他发现引擎在亨格罗宁的损耗比预期的要多,所以在排位赛中要全力去推进它。

起步时的轮胎打滑让他在通过La Source的内侧时试图超越莱科宁来弥补了这一点,这是一个合理但鲁莽的举动,却最终导致了两车的碰撞,左前悬挂的断裂让他提前退出了比赛。

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