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2019F1比利时大奖赛战况-勒克莱尔职业生涯首冠

发表时间:2019-09-26 02:54   文章来源:网络整理     文章作者:中彩人

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2019比利时大奖赛的正赛当中,杆位发车的夏尔-勒克莱尔(Charles Leclerc)顺利夺得了个人职业生涯暨法拉利本赛季第一个分站冠军,同时帮助法拉利达成了队史第100个pole to win的里程碑。

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刘易斯-汉密尔顿(Lewis Hamilton)和队友维尔特里-博塔斯(Valtteri Bottas)分获亚军与季军,塞巴斯蒂安-维特尔(Sebastian Vettel)因轮胎在后半程支撑不住遗憾拿下第四。

红牛车手马克思-维斯塔潘(Max Verstappen)在第一圈就因为事故而退赛,第十八位发车的亚历山大-阿尔本(Alexander Albon)以第五名的出色成绩完成了自己的大红牛首秀。

在比赛开始之前,全场所有人为前一天不幸逝世的F2车手安东-胡贝尔(Anthoine Hubert)进行了一分钟的默哀仪式,赛后勒克莱尔也将自己的这一场胜利献给了已故的法国车手。

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五盏红灯全灭!比赛正式开始!杆位起步的勒克莱尔发车神勇,丝毫没有给队友在一号弯超车的机会,反倒是维特尔自己在一号弯冲出赛道,来到Kemmel直道前被汉密尔顿超过,但是在直道上又依靠尾速优势直接强吃对手。

此时的回放显示,维斯塔潘在艾尔罗格弯冲出赛道上墙,赛会出动安全车。

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维斯塔潘的比利时大奖赛之旅就此终结,回放显示这一起事故与他在通过一号弯时和基米-莱科宁(Kimi Raikkonen)发生碰撞有所关联,红牛赛车的左前悬挂受到了严重损伤,因此在艾尔罗格弯的坡顶丧失了转向的能力。与此同时,莱科宁的赛车在被顶飞的过程当中也有一定程度的受损。

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在安全车出动之后,莱科宁立即进站更换前鼻翼。

同样在第一圈遭到碰撞的小卡洛斯-塞恩斯(Carlos Sainz Jr.)也进站进行了维修,但是似乎塞恩斯的轮胎并没有上紧。

相比较之下,他的队友兰多-诺里斯(Lando Norris)就幸运了很多,起步跃居六个位置来到了第五名。

第三圈,赛会原本在取消安全车的情况之下又将安全车继续维持在了赛道上多跑了一圈,此时场上退赛的已经有维斯塔潘和塞恩斯两位车手,火星组的竞争格局没有发生变化,依旧是勒克莱尔与维特尔领跑全场,身后跟着汉密尔顿与博塔斯。

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第四圈,比赛正式恢复。勒克莱尔的重新起跑也是相当神速,后方的维特尔则是在一号弯发生了锁死,但是这丝毫不影响德国人在Kemmel直道带开汉密尔顿。

汉密尔顿在进入五号弯的时候尝试进攻对手,但是距离并不够。

这一轮出色的重新起跑让勒克莱尔直接把队友带开了将近2秒。

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诺里斯在比赛恢复之后继续保持着第五名的排名,身后是罗曼-格罗斯让(Romain Grosjean)与凯文-马格努森(Kevin Magnussen)两位哈斯车手,再之后是塞尔吉奥-佩雷兹(Sergio Perez)与皮尔-加斯利(Pierre Gasly),另一位赛点车手兰斯-斯托尔(Lance Stroll)排名第十。加斯利此时成为了场上排名最高的红牛车手。

第六圈,汉密尔顿报告说为什么法拉利的速度那么快,随后车队告诉他说法拉利在直道上的速度并没有那么吓人。

第七圈,末位发车的红牛车手阿尔本依旧处在全场第十四位,身前是尼克-霍肯伯格(Nico Hulkenberg),身后是另一位雷诺车手丹尼尔-里卡多(Daniel Ricciardo)。

与此同时,维特尔在这一圈以1:49.459做出场上最快单圈,他和队友之间的差距并没有发生太大的改变,领先身后的汉密尔顿1.9秒,而博塔斯则落后汉密尔顿1.7秒。

第八圈,佩雷兹尝试在五号弯外线对马格努森发起攻击,但是苦于没有足够空间只得作罢。镜头一转,勒克莱尔对维特尔的领先优势来到了2秒钟开外。

勒克莱尔在这一圈将尝试最快单圈刷新到了1:49.452,法拉利似乎已经无人能敌。

第九圈,勒克莱尔已经领先汉密尔顿有3.7秒,回放显示他在最后一圈的五号弯发生了锁死冲出赛道切过了香肠路肩。

排在地球组第一名的诺里斯落后身前的博塔斯已有6秒钟开外,与此同时汉密尔顿将维特尔追击到了自己的DRS攻击范围之内。

此时,汉密尔顿报告说维特尔的状态显得有些挣扎。

第十圈,佩雷兹终于在Kemmel直道上利用尾速优势对马格努森完成了超越来到了全场第七位,与此同时赛会注意到了勒克莱尔此前一圈在五号弯因为失误而发生的切弯动作。

第十一圈,赛会认为勒克莱尔的切弯动作没有进行调查的必要。

镜头一转,加斯利在直道上利用DRS强势超越了马格努森,马格努森在两圈的时间内连续掉了两个位置,形势看上去岌岌可危。

回放显示,新升级的本田引擎对战新升级的法拉利引擎在直道上所进行的超越就像过家家一样。

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第十二圈,博塔斯在勒克莱尔刷紫之后做出全场最快,此时车队告诉勒克莱尔说将继续使用A计划。

话音刚落,霍肯伯格选择进站,出站之后排名全场最后一位。

镜头一转,斯托尔也在相同的位置对马格努森完成了超越,此时马格努森已经掉到了积分去的最后一位,身后便是虎视眈眈的丹尼尔-科维亚特(Daniil Kvyat),很明显20号哈斯赛车是遇到了一些问题。

勒克莱尔在第十二圈将最快单圈提升到了1:49.004,此时阿尔本依旧是只因为霍肯伯格的进站而获得了一个名次上的提升。

镜头再次给到Kemmel直道,科维亚特在五号弯外线强吃马格努森,与此同时阿尔本也对里卡多完成了超越。此时马格努森已经跌出了积分区。

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第十三圈,勒克莱尔再一次更新了场上的最快成绩,并使其来到了1分49秒钟以内,这时他领先对手已经有了3.3秒。

第十四圈,加斯利进站更换一套全新的中性胎,原本提升了一个位置的马格努森又被使用相同动力单元的安东尼奥-吉奥维纳兹(Antonio Giovinazzi)完成了超越,并且成为了阿尔本的囊中之物。

第十五圈,斯托尔进站换上中性胎,阿尔本在发车直道超越马格努森挤进积分区。此时镜头显示,梅赛德斯的技师已经准备好了轮胎。

从车队无线电来判断,应该是要让博塔斯先进站。

不久之后,法拉利的车组也准备好了一套全新的中性胎。

维特尔率先进站,这次换胎花了2.5秒。

在维特尔完成换胎之后,梅赛德斯技师撤回,原来是虚晃一枪。

在维特尔出站之后,佩雷兹进站换上中性胎。马格努森重回积分区,阿尔本来到第九。

此时汉密尔顿的车组告诉他加速往前赶,汉密尔顿落后勒克莱尔已经接近5秒,身后的队友博塔斯和他之间则是有3秒钟左右的差距。

之后的回放显示,里卡多又在五号弯内线晚刹车过掉了马格努森,使得马格努森再一次跌出了积分区。

镜头给到加斯利的车载,身前的佩雷兹尝试在Bus Stop弯超越莱科宁未果,之后三车同时冲向艾尔罗格,莱科宁是唯一一个没有DRS的车手,这也使得莱科宁在直道上被两连超,一下子掉到了第十四位。

他是场上唯一一个在第一圈就进站的车手。

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第十八圈,刚刚换上新胎的维特尔以1:47.087刷新场上最快,汉密尔顿则几乎没有追近自己和勒克莱尔之间的距离。

霍肯伯格一号弯强行晚刹车对莱科宁完成了超越,随后佩雷兹在Kemmel直道内线超越格罗斯让,莱科宁想在五号弯反超霍肯伯格没有成功,随后又险些被身后的斯托尔超越。

第十九圈,现场观众自发开始了对胡贝尔的纪念活动。

伴随着观众们的热烈掌声,加斯利与马格努森在五号弯进行了一次激烈攻防,后者被迫冲出赛道。

第二十圈,诺里斯进站换胎,出站之后排在第七位,恰好被吉奥维纳兹给过掉。但是吉奥维纳兹根本无法阻挡新胎的优势,在Kemmel直道上直接被反超。

紧接着,霍肯伯格再度超越马格努森,此时马格努森已经跌落至第十四位。

第二十一圈,排在第八的阿尔本已经盯上了身前的吉奥维纳兹。

之后诺里斯利用新胎优势超越科维亚特重回地球组的领先位置,紧接着马格努森被斯托尔超越。

此时车组通知勒克莱尔进站,勒克莱尔换上全新软胎回到赛道上,掉到了队友维特尔的身后。

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第二十二圈,车队命令汉密尔顿进站。

此时两位梅赛德斯车手均未进站,法拉利双雄之间的差距大约是5秒。

就在汉密尔顿进站之时,加斯利遭到了黑白旗的警告,原因是在五号弯刹车区变线。

汉密尔顿的这一次换胎用时将近4秒,并不算理想。 汉密尔顿出站之后来到了全场第四位,目前暂时是博塔斯领跑,维特尔与勒克莱尔分列第二和第三。

第二十三圈,博塔斯进站,博塔斯并未留在赛道上给维特尔施加过多的阻挡。

博塔斯进站之后,场上的领跑局势再一次变为了法拉利一二,与此同时勒克莱尔做出全场最快单圈,并将自己和队友之间的差距缩小到了3秒钟出头。

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第二十四圈,阿尔本选择进站,出站之后阿尔本的排名在全场第十五,位于马格努森和莱科宁之间。

第二十五圈,汉密尔顿做出全场最快单圈,成绩为1:46.580,之后的回放告诉我们佩雷兹对格罗斯让完成了一次强势超越,紧接着科维亚特选择进站。

此时勒克莱尔将维特尔追到了1.7秒,官方数据显示勒克莱尔想要完成超车几乎是新手难度。

第二十六圈,博塔斯成功刷紫,勒克莱尔在来到Kemmel直道的时候将队友追到了自己的DRS攻击范围之内,而此时汉密尔顿已经落后勒克莱尔有6秒钟。

在这之后不久,马格努森进站,佩雷兹过掉了里卡多。

此时,车队告知维特尔说让他在这一圈将勒克莱尔放过去,维特尔在一号弯让过了队友。

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第二十八圈,维特尔报告说自己觉得轮胎可能撑不到最后。

在让过队友之后,四届世界冠军也索性进入了巡航模式,此时排在第四位的博塔斯开始刷紫,汉密尔顿落后维特尔1.7秒,维特尔落后勒克莱尔2秒。

第二十九圈,维特尔在过弯时已经明显有了不太正常的摆动,而过去的一圈汉密尔顿则是直接比他快了3秒。

一圈过后,汉密尔顿已经可以用DRS来对德国人发起进攻。

但是汉密尔顿在通过最后一个弯的时候有所失误。

第三十圈,吉奥维纳兹终于进站。

此时维特尔和汉密尔顿之间的差距仅有半秒,此时车队告知了博塔斯有关于他身前两台赛车争斗的情况,提醒他保护好轮胎。

不久之后,汉密尔顿在最后一个chicane的位置直接外线动手,而在此之前科维亚特则是过掉了队友加斯利。

第三十二圈的Kemmel直道,汉密尔顿打开DRS,在进入五号弯刹车区之前直接外线抽头,漂亮地过掉了苦于轮胎挣扎的维特尔,来到了全场第二的位置。

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第三十二圈,使用软胎的阿尔本超越了加斯利,将这位被自己取代了位置的车手挤出了积分区,此时罗伯特-库比卡(Robert Kubica)和莱科宁在同一圈完成了最后一次进站。

第三十三圈的数据显示,博塔斯在上一圈比维特尔快了2.170秒,此时对于维特尔最好的选择应该是进站换上软胎出来争夺最快单圈积分。

第三十四圈,维特尔终于进站换上软胎,此时博塔斯上升到第四,比赛还剩下十圈,场上的竞争格局应该不会发生太大的变化。

镜头一转,阿尔本在直道上盯上了里卡多与科维亚特,并且通过两次连续外线的尝试先超越了前者,此时后者已经略微跑远,阿尔本的这一次超车迎来了全场阵阵欢呼。

第三十六圈,回放显示维特尔在五号弯发生了失误,前轮严重锁死,维特尔似乎已经失去了争夺最后一个额外积分的机会。

此时从第九名开始的里卡多、加斯利、吉奥维纳兹以及格罗斯让纠缠在了一起,四位车手为为数不多的积分展开了你死我活的争夺。

一圈过后,维特尔刷新最快圈速。

此时格罗斯让的车组告诉他前方的赛车轮胎比较旧,但是格罗斯让却认为超越是不可能的事情。

回放显示加斯利和吉奥维纳兹在刚刚过去的五号弯当中轮对轮行驶时发生了轻微的碰撞。

第三十七圈,阿尔本在Kemmel直道上利用尾速优势成功超越科维亚特来到了第七位,从第十八位发车的他终于为大红牛车队正名。

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第三十九圈,吉奥维纳兹对里卡多完成了超越,此次超越的位置与之前阿尔本超越澳大利亚人相同,只不过这一回是在内线。

很显然里卡多的轮胎已经消耗殆尽,他又在半圈过后被加斯利在五号弯的外线完成超越,就此跌出积分区。

第四十圈,车队告诉汉密尔顿说勒克莱尔的赛车也遇到了衰竭的问题,但是此时英国人已经落后领跑者有4秒钟的时间。

一圈过后,霍肯伯格进入Kemmel直道直接过掉了格罗斯让,随后斯托尔也顺势在五号弯内线对法国人完成了超越,二者还发生了一次轻微的擦碰。

此时的官方数据显示,当前落后佩雷兹4.1秒的阿尔本有望在最后一圈对佩雷兹完成超越。

之后的回放显示,刚刚过掉了格罗斯让的霍肯伯格又依靠着火热状态和斯托尔先后在进入Bus Stop弯之前对里卡多完成了超越。

比赛来到最后一圈,吉奥维纳兹突然撞上了护墙,赛会随即出示黄旗,意大利人丢失了本赛季第二次夺分的机会 四十四圈的比赛结束!

勒克莱尔在斯帕赛道以夺得了个人职业生涯第一个分站冠军,与此同时也帮助法拉利实现了本赛季第一个分站冠军以及队史第100个pole to win的里程碑,汉密尔顿与博塔斯分获亚军与季军,维特尔带回第四名的同时也收获了额外的最快单圈积分。

诺里斯原本稳夺第五名的情况之下在最后一圈突然停在了主直道上,第十八位发车的阿尔本就此以第五名的成绩结束了自己的大红牛首秀。

佩雷兹第六,小红牛车手科维亚特拿下第七,霍肯伯格最后时刻超越加斯利获得第八,加斯利第九,斯托尔第十。

比利时大奖赛正赛成绩表:

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